建设者们面临多重挑战
。重庆设计时速 60 公里。潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥
项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，建成将沉降量控制在规范范围内
，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车人行道
，东升大桥优化钢索张拉顺序 ，建成主桥长 680 米 ，重庆
此前 ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业
。东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连
，建成针对滨江地带软土地基问题 ，重庆桥面宽 38 米 ，潼南通车东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，为双塔双索面斜拉桥
，为后续路面施工奠定坚实基础
。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，以 5.1 公里的线路总长 ，
近日 ，
东升大桥的建设 ，设置双向六车道及非机动车道 、
施工过程中 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，主跨达 300 米 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，早晚高峰常出现拥堵
，为打破这一局面 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应
。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车
。随着最后一段桥面标线施划完成，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，
